杭州至紹興城際鐵路工程選招管片預埋槽道供應商
招標編號：CTZB-H170515AWB
補充文件（1號）
各供應商：
根據資格評審文件的規定，選招人對供應商所提問(wèn)題進(jìn)行答復、對資格評審文件進(jìn)行澄清和修改，并發(fā)布書(shū)面補充文件。該補充文件為資格評審文件的組成部分，與原資格評審文件不一致處以補充文件為準。
1、問(wèn)：P4 第二條2.5款，其中“業(yè)績(jì)”是否指投標品牌在國內地鐵或高鐵行業(yè)的槽道銷(xiāo)售業(yè)績(jì)？
答：是的，申請人的業(yè)績(jì)指投標品牌在國內地鐵或高鐵行業(yè)的槽道銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。
2、問(wèn)：P16 “投標人類(lèi)似業(yè)績(jì)”：當投標人為進(jìn)口品牌的代理商時(shí)，投標品牌在國內地鐵或高鐵的槽道銷(xiāo)售業(yè)績(jì)是否作為投標人的業(yè)績(jì)？
答：當投標人為進(jìn)口品牌的代理商時(shí)，投標品牌在國內地鐵或高鐵的槽道銷(xiāo)售業(yè)績(jì)作為投標人的業(yè)績(jì)。
3、問(wèn)：P4第二條2.5款，其中“生產(chǎn)企業(yè)”作為國外生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，該企業(yè)在國內設立的全資銷(xiāo)售公司代表生產(chǎn)企業(yè)所提供的相關(guān)投標資料是否認可？
答：認可。
4、問(wèn)：P21第四條中的第7點(diǎn)“預埋槽道背身的錨桿應采用軋制型材，宜與槽道材質(zhì)一致或其所用材料的各項性能不低于槽道。錨桿型式、尺寸和間距應與槽道的工作荷載匹配，錨桿間的間距不應大于200mm?！倍?/span>P22第7點(diǎn)中“申請人在投標時(shí)須提供預埋槽道及其配套T 型螺栓樣品（長(cháng)度0.5米的直槽道，帶3個(gè)錨桿，T 型螺栓1套）”，
針對上述要求，我司認為：500mm長(cháng)的槽道，3個(gè)錨桿，錨桿間距200mm，則最外側錨桿到槽道端部為50mm長(cháng)，而規范《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內預埋槽道》（TB/T 3329-2013）中規定：使用的槽道，最外側錨桿到槽道端部為25≦L1≦35mm，實(shí)際項目中使用的為25mm。本次招標，我司認為應該提供現場(chǎng)實(shí)際使用的規格型號才能反映出實(shí)際產(chǎn)品質(zhì)量，防止部分投標人為了投標特意加工制作樣品，而與實(shí)際使用的產(chǎn)品不符。所以是否可將樣品要求改為“長(cháng)度0.55米的直槽道，帶4個(gè)錨桿，T 型螺栓1套”，因為這種規格的槽道是實(shí)際在封頂塊管片中使用的槽道。
答：招標樣品的長(cháng)度約0.5m，接受各品牌樣品長(cháng)度稍有偏差、錨桿個(gè)數3或4個(gè)。
5、問(wèn)：招標文件《第三章 資格評審方法 附件1 資格審查辦法前附表中》“產(chǎn)品認證中：預埋槽道及其配套螺栓的各項性能通過(guò)中國建科院CABR認證”，我司根據全國各地以往管片預埋槽道招標要求，檢測報告均需只提供滿(mǎn)足招標要求技術(shù)參數的省部級及以上或國家級檢測中心出具的具有CMA認證的合格的報告。從未要求中國建科院出具的具有CABR認證的報告，且本次招標標書(shū)購買(mǎi)時(shí)間為17年9月27日開(kāi)始，截止時(shí)間為17年10月16日（去除國慶假期），經(jīng)我司與中國建科院溝通，中間短短十幾天出具報告的時(shí)間根本不實(shí)際，本次招標要求的檢測中心條件苛刻，我司認為不是招標之前做好的檢測報告根本來(lái)不及做，秉著(zhù)本次招標的公平、公正的態(tài)度，是否可以取消中國建科院出具的具有CABR認證該條評分項，改為國家級檢測中心出具的CMA認證報告比較貼合實(shí)際。
答：中國建科院CABR認證、德國DIBT認證，歐盟ETA認證等是企業(yè)做大做強的相應要求。本條衡量企業(yè)對規范性發(fā)展的重視程度。按資格評審文件執行。
6、問(wèn)：招標文件《第三章 資格評審方法 附件1 資格審查辦法前附表中》“知識產(chǎn)權中：擁有預埋槽道的相關(guān)專(zhuān)利證書(shū)”，10件（含）以上或防腐技術(shù)方面有國家專(zhuān)利或省部級以上獎項的得5分；10件以下5件（含）以上，得2分；5件以下1件以上得1分”，我司認為企業(yè)專(zhuān)利的多少只能代表公司的知識產(chǎn)權多少，不能評判企業(yè)槽道產(chǎn)品本質(zhì)的好壞，更不能作為此次招標的評分評審標準（槽道真正的技術(shù)核心在產(chǎn)品加工工藝和防腐上而不是一張專(zhuān)利證書(shū)上），我司認為只要投標不存在專(zhuān)利侵權的企業(yè)都能公平、公正的參與競標，而不是一昧的比專(zhuān)利多少來(lái)衡量企業(yè)優(yōu)勢，希望招標人秉著(zhù)本次招標的公平、公正的態(tài)度，取消本次專(zhuān)利的評分項。將本條款改為“投標企業(yè)需具備預埋槽道的相關(guān)專(zhuān)利證書(shū)，保證產(chǎn)品不侵權即可”。
答：知識產(chǎn)權專(zhuān)利等側面體現企業(yè)是否具有槽道相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)積累以及對創(chuàng )新的重視程度，按資格評審文件執行。
7、問(wèn)：第14頁(yè)，2.3生產(chǎn)歷史條款中，“線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)證明”是指土建施工完成的洞通證明還是該線(xiàn)路可以載客的開(kāi)通運營(yíng)證明？
答：指該線(xiàn)路載客的開(kāi)通運營(yíng)證明。
8、問(wèn)：第14頁(yè)，2.3生產(chǎn)歷史條款中，“配套額度發(fā)票”是否是該業(yè)績(jì)（800萬(wàn)以上）的全部發(fā)票？
答：發(fā)票金額超過(guò)800萬(wàn)元即可。
9、問(wèn)：第15頁(yè)，2.3生產(chǎn)歷史條款中，“產(chǎn)品覆蓋率”部分是否僅限于地鐵和高鐵的業(yè)績(jì)？高鐵的業(yè)績(jì)是否可以算是一個(gè)城市業(yè)績(jì)？
答：高鐵一條線(xiàn)的累計金額大于200萬(wàn)的，可以算是一個(gè)城市業(yè)績(jì)。
10、問(wèn)：招標文件P14頁(yè)2.3中要求提供配套額度的發(fā)票，否則不得分。提供運營(yíng)證明材料。大多數廠(chǎng)家目前已經(jīng)供貨，但是材料款未付，發(fā)票未開(kāi)。另外運營(yíng)證明材料只有深圳9號線(xiàn)，此兩條款的設置有明顯的針對性，現國內廠(chǎng)家只有天盾和華彤滿(mǎn)足此條款要求。建議修改為提供相應供貨業(yè)績(jì)的中標通知書(shū)、合同、履約證明。
答：槽道預埋之后的支架設備安裝，地鐵車(chē)輛運營(yíng)等是一個(gè)綜合性使用檢驗。按資格評審文件執行。
11、問(wèn)：招標文件P15頁(yè)評分標準里“財務(wù)狀況”中要求2016年度實(shí)繳稅款500萬(wàn)元及以上的得5分，目前很多槽道企業(yè)有其他經(jīng)營(yíng)項目，建議2016年度500萬(wàn)稅款只針對預埋滑槽。
答：按資格評審文件執行。
12、問(wèn)：生產(chǎn)歷史“2016年12月31日前具有相應供貨業(yè)績(jì)的得5分；（相應供貨業(yè)績(jì)指單個(gè)地鐵或高鐵合同金額800萬(wàn)（含）以上業(yè)績(jì)，以合同時(shí)間為準，必須同時(shí)提供供貨合同、履約證明及配套的稅務(wù)發(fā)票復印件并加蓋公章，并附線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)的證明材料。不提供配套額度發(fā)票的，不得分)本欄業(yè)績(jì)與報名資格要求的合同業(yè)績(jì)可以重復計算?！笔欠窨梢愿臑椤爸灵_(kāi)標日期前具有相應供貨業(yè)績(jì)的得5分”。
答：按資格評審文件執行。
13、問(wèn)：業(yè)績(jì)要求中允許地鐵或高鐵的業(yè)績(jì)，我公司認為高鐵業(yè)績(jì)不妥？1）杭州至紹興城際鐵路，設計時(shí)速120KM/h，且地下段采用盾構管片的形式，屬于地鐵范疇，所以管片預埋槽應采用地鐵的類(lèi)似標準，就應該只能要求類(lèi)似地鐵業(yè)績(jì)；2）高鐵預埋槽采用的是TB/T3329-2013標準，而本次招標的技術(shù)要求采用的是地鐵預埋槽的類(lèi)似技術(shù)標準，高鐵預埋槽標準低于地鐵預埋槽，采用高鐵業(yè)績(jì)，就意味著(zhù)降低業(yè)績(jì)標準。3）國內其他城市的地鐵招標，從為出現過(guò)允許高鐵預埋槽業(yè)績(jì)的情況。
答：TB/T3329-2013是國內軌道交通行業(yè)在執行的關(guān)于槽道的行業(yè)規范，是各地鐵建設單位共同的參考規范。規范中規定了電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道和城市軌道交通都可參照此行業(yè)標準，同時(shí)高鐵（highspeed railway），地鐵（undergroud railway）服務(wù)范圍、運行速度、主管部門(mén)雖有差異，同屬鐵路（軌道交通）。
高鐵對材料性能的要求，對供應商產(chǎn)品品質(zhì)的考核雖有不同，但是高鐵工程案例同樣代表了槽道廠(chǎng)家的實(shí)力和技術(shù)水平，高鐵對材料安全性的要求不次于地鐵。業(yè)績(jì)要求按資格評審文件執行。
選招人：紹興市柯橋區杭紹城際軌道交通建設投資有限公司
代理機構：浙江省成套招標代理有限公司
日期：2017年10月12日
