12月14日，群賢路西延蕭山南秀路一期I標東小江大橋最后一片預應力T梁平穩就位，本項目又完成了一項重大風(fēng)險工序。
東小江大橋長(cháng)200米，共5跨，40米預應力T梁92片，單片T梁最重超130噸，采用架橋機架設。
為保證現場(chǎng)安全質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，項目部克服場(chǎng)地狹窄、特殊構件運輸、超危大起重吊裝等困難，在施工過(guò)程中，嚴格執行零隱患排查制度。在全體參建人員的奮戰下，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項任務(wù)。
12月15日，群賢路西延蕭山南秀路一期II標1號工作井開(kāi)挖見(jiàn)底，與之配套的東明挖段后配套段基坑土方全部開(kāi)挖完成。
1號工作井開(kāi)挖深度達30米，基坑寬度44米，后配套段開(kāi)挖深度25米，整個(gè)基坑土方開(kāi)挖量達17萬(wàn)方。如此大規?；邮┕ぴ诮B興市尚屬首次。
面對如此高難度高風(fēng)險工程，參建單位一是細排施工計劃，優(yōu)化作業(yè)工序，邀請業(yè)內知名專(zhuān)家組織召開(kāi)施工方案優(yōu)化會(huì )議，最大程度上減少施工風(fēng)險；二是重點(diǎn)突破，優(yōu)化施工工序，通過(guò)系列專(zhuān)題會(huì )議及現場(chǎng)調研，依次解決了槽壁加固、高承壓水、開(kāi)挖工序銜接、封堵墻支撐等難題；三是積極溝通協(xié)調，取得各級領(lǐng)導支持，盡早取得施工許可手續及管線(xiàn)改遷事宜，同時(shí)督促施工單位增加人員設備投入。
目前基坑各項監測數據較為平穩，地表沉降、墻體水平位移等基坑變形重要指標均小于預警值。
