2019年4月12日，區軌道交通集團董事長(cháng)徐永祥一行赴湖南株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司生產(chǎn)基地進(jìn)行了專(zhuān)題考察。隨著(zhù)杭紹城際全線(xiàn)土建施工持續推進(jìn)，車(chē)輛基地建設全面展開(kāi)。牽引系統作為地鐵最重要的行車(chē)設備之一，能否按時(shí)交付直接關(guān)系到杭紹城際2020年通車(chē)試運行的目標。
中車(chē)時(shí)代電氣公司自2017年11月的牽引系統國際招標中標以來(lái)一直和集團密切合作。目前杭紹線(xiàn)首套牽引系統已試制完成，正在進(jìn)入相關(guān)測試流程，集團對此非常重視，由董事長(cháng)親自帶隊對株洲中車(chē)時(shí)代電氣有限公司進(jìn)行了考察。重點(diǎn)檢查了牽引系統首列車(chē)樣機的外觀(guān)和性能是否滿(mǎn)足該項目的技術(shù)協(xié)議要求，確認與主機廠(chǎng)的電氣和機械接口是否有誤。詳細了解后續批量生產(chǎn)產(chǎn)品準備工作部署情況。
目前，項目整體進(jìn)度按照合同要求穩步推進(jìn)。牽引系統首列車(chē)樣機電機、電源箱等核心設備已制造完成，并通過(guò)首檢。項目的順利開(kāi)展為今年的首列車(chē)下線(xiàn)工作奠定了堅實(shí)基礎。
小知識：地鐵動(dòng)車(chē)牽引傳動(dòng)系統是車(chē)體和車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)之一，是車(chē)輛國產(chǎn)化的重點(diǎn)和難點(diǎn)，長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口并非長(cháng)遠之計，必須汲取引進(jìn)一消化一吸收的寶貴經(jīng)驗，掌握自行設計地鐵牽引傳動(dòng)系統的核心技術(shù)，擁有完全的自主知識產(chǎn)權。
本線(xiàn)采用株洲時(shí)代電氣提供的牽引系統，具有100%自主知識產(chǎn)權。具有優(yōu)異的牽引性能：可把再生制動(dòng)利用到最大限度；在低速段進(jìn)行電空轉換，可使閘瓦的磨損降到最低；具有優(yōu)越的粘著(zhù)利用控制和空轉/滑行保護功能，可以保持在各種天氣路面狀況下的高粘著(zhù)利用率（＞85%以上）；同時(shí)采用了先進(jìn)的SVPWM技術(shù)和磁鏈軌跡優(yōu)化控制技術(shù)，最大程度的減少諧波電流，降低主傳動(dòng)系統噪聲。
