杭州至紹興城際鐵路工程屬于軌道交通建設項目，是一種綠色交通，使用清潔能源，污染排放量小，有利于改善城市的大氣環(huán)境，工程的建設符合杭州市及紹興市城市總體規劃提出城市性質(zhì)、發(fā)展目標、城市總體布局及空間發(fā)展方向,符合沿線(xiàn)城市土地利用規劃及環(huán)境保護規劃。工程符合國家《產(chǎn)業(yè)結構調整指導名錄》（2015年本）和《杭州市2013年產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向目錄與空間布局指引》要求，符合國家和地方的產(chǎn)業(yè)政策要求。
杭紹城際工可較建設規劃變化地段占全線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度的65%。但由于變化路段主要位于蕭山區、柯橋區的農村地區，局部位于城鎮區域，屬于城市待建區。工程所在區域以農業(yè)生態(tài)系統為主，不涉及自然保護區等特殊生態(tài)敏感區以及風(fēng)景名勝區、森林公園、重要濕地等重要生態(tài)敏感區，建設規劃與工可方案均涉及到的環(huán)境敏感目標主要是國家級文物保護單位京杭大運河蕭紹運河，但均不涉及文物遺跡，對文物保護影響相當。與土地利用規劃、環(huán)境功能區劃均相符。本次環(huán)評根據沿線(xiàn)用地性質(zhì)，提出封閉式、直立式聲屏障及軌道減振的措施要求，并結合達標防護距離提了規劃地塊的控制要求。工可方案較《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》批復方案調整變化符合環(huán)境保護要求。
工程于蕭山段以隧道穿越世界文化遺產(chǎn)中國大運河（浙東運河杭州蕭山-紹興段）及文物保護點(diǎn)北海塘，盾構法施工，無(wú)任何地面工程。工程紹興段以橋梁形式通過(guò)大運河范圍，無(wú)水中墩工程。施工期間通過(guò)控制不在大運河遺產(chǎn)區及緩沖區范圍內、北海塘保護范圍及建設控制地帶內設置臨時(shí)工程，通過(guò)采取嚴格的軌道減振措施，建立振動(dòng)監測機制，對文物保護無(wú)不利影響。
通過(guò)采取相應的防護措施，本工程各聲環(huán)境敏感點(diǎn)運營(yíng)期噪聲均可達到相應標準要求或維持現狀水平，振動(dòng)環(huán)境敏感點(diǎn)運營(yíng)期振動(dòng)均可達到相應標準要求，其他污染物排放均符合國家、地方規定的污染物排放標準，因此從環(huán)境影響角度分析，杭州至紹興城際鐵路工程項目是可行性的。
同時(shí)，施工期、運營(yíng)期建設單位應加強與公眾的溝通，對公眾提出的合理的環(huán)保 訴求及時(shí)予以解決，還應特別重視在環(huán)評公參平臺所反映的非環(huán)保問(wèn)題，采取有效措施，為項目建設創(chuàng )造良好的外部環(huán)境。要求或維持現狀水平，振動(dòng)環(huán)境敏感點(diǎn)運營(yíng)期振動(dòng)均可達到相應標準要求，其他污染 物排放均符合國家、地方規定的污染物排放標準，因此從環(huán)境影響角度分析，杭州至紹興城際鐵路工程項目是可行性的。
同時(shí)，施工期、運營(yíng)期建設單位應加強與公眾的溝通，對公眾提出的合理的環(huán)保訴求及時(shí)予以解決，還應特別重視在環(huán)評公參平臺所反映的非環(huán)保問(wèn)題，采取有效措施，為項目建設創(chuàng )造良好的外部環(huán)境。
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