6月24日，杭州至紹興城際鐵路試驗段工程的可行性研究報告，以及初步設計正式通過(guò)了省發(fā)改委的審批。
至此杭州到紹興的地鐵時(shí)代正式跨出了堅實(shí)的一步，工程進(jìn)入實(shí)際操作階段。
杭州至紹興城際鐵路工程起點(diǎn)與杭州地鐵5號線(xiàn)香樟路站疊島換乘，終點(diǎn)為笛揚路站，與紹興地鐵1號線(xiàn)接軌貫通。線(xiàn)路全長(cháng)20.3公里，全線(xiàn)共設9座車(chē)站、1座車(chē)輛基地、2座主變，車(chē)輛段設臨時(shí)控制中心。試驗段工程位于楊汛橋站與錢(qián)清站區間，起于楊汛橋站外，以隧道形式穿越牛頭山，出隧道以橋梁+路基形式穿越東江陳村并再次以隧道形式穿越牛頭山，隧道出口為試驗段終點(diǎn)。試驗段全長(cháng)2.195公里(CK5+946.144至CK8+141)，其中牛頭山l號隧道長(cháng)1875米、牛頭山2號隧道長(cháng)180米，隧道間橋梁長(cháng)124米、路基長(cháng)16米。
工程設計行車(chē)時(shí)速100公里，車(chē)型采用地鐵B型車(chē)、6輛編組。隧道及高架橋梁主體結構按100年正常使用年限設計，隧道采用單洞單線(xiàn)結構斷面，橋梁采用單箱單室簡(jiǎn)支梁結構。
